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時間:2011-11-22 09:29來源:藍天飛行翻譯 作者:航空 點擊:
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1 使用困難事件報告程序
1.1 在外站營運中的飛機任何時候發生了使用困難事件,航空公司委托航線維修單位、機長必須用最快的方式向航空公司機務部MCC報告,并將事件情況詳細記錄在“航線維修記錄本”中。
1.2 在外站維修中飛機任何時候發生了使用困難事件,最先獲得信息的外站機務人員或其它人員均有義務通過電話或傳真的方式向航空公司機務部MCC報告。
1.3 發生使用困難事件2小時以內,航空公司委托航線維修單位必須如實填寫“航空器使用困難報告F1216001”(見附件)報航空公司機務部MCC。
2 不安全事件和飛機故障損傷報告程序
2.1 發生符合《民用航空安全信息管理規定》(CCAR-396)中所定義的所有相關民用航空“不安全事件”,航空公司委托航線維修單位或其他有關人員(包括當事人、目擊者和知情人)均有義務以最快方式向航空公司機務部MCC報告。若上述事件涉及使用困難事件,還需依照使用困難報告程序的報告要求進行報告。
2.2 如在外站維修中,發生飛機故障、損傷等情況,航空公司委托航線維修單位必須如實填寫“航空公司飛機外站故障或損傷報告表”(見附件)報航空公司機務部MCC。
3 使用困難事件報告范圍
3.1 運行部分
3.1.1  飛行中的失火以及有關火警系統工作不正常。
3.1.2  飛行中的假火警信號。
3.1.3  在飛行中引起發動機、相鄰結構、設備和部件損壞的排氣系統故障或者失效。
3.1.4  飛行中引起煙、蒸氣、有毒或者有害煙霧在駕駛艙或者客艙積聚或者流通的飛機部件的故障或者失效。
3.1.5  飛行中或者地面發動機熄火或者停車。
3.1.6  飛行中燃油系統或者應急放油系統的故障或者滲漏。
3.1.7  飛行中非正常的起落架收放或者起落架艙門的開啟和關閉。
3.1.8  剎車系統的失效或者故障。
3.1.9 飛機系統及其部件的故障或者失效導致中斷起飛或者在飛行中采取緊急措施的情況。
3.1.10  在實際撤離、培訓、測試、維修、演示或者無意使用時,任何應急撤離系統或者其部件(包括應急出口、旅客應急撤離燈系統、撤離設備)的缺陷或者不能完成預定的功能。
3.1.11  自動油門、自動飛行或者飛行操縱系統或者其部件的缺陷或者不能完成預定的功能。
3.1.12  其他已經危及或者可能危及飛機的安全運行的故障或者缺陷。
3.2  結構部分
3.2.1  腐蝕、裂紋、或者開裂導致要求更換有關的零部件。
3.2.2  腐蝕、裂紋、或者開裂因超出制造廠家規定的允許損傷限度導致要求修理或者打磨。
3.2.3  在復合材料結構中,制造廠家指定作為主要結構或者關鍵結構件的腐蝕、裂紋、或者開裂。
3.2.4  根據未包含在制造廠家的維修手冊中的經批準資料修理的情況。
3.2.5  其他飛機結構中已經或者可能危及飛機安全運行的失效或者缺陷。

 


 
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