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時間:2018-04-23 19:56來源:中國航空網 作者:中國航空 點擊:
曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

未授權

“您的航班為CA承運,請與柜臺聯系”,明明是南航的航班為何會在補打登機牌時顯示國航承運?這讓站在首都國際機場T2航站樓南航自助值機柜臺前的旅界君有些不知所措。

無奈之下,旅界君只能選擇到值機柜臺打印登機牌。

“為什么我的南航的航班會顯示為CA承運”?旅界君向柜臺員工詢問,并希望能夠在這里找到答案。


柜臺工作人員面無表情的回答道“你這是用軟件值機過了,所以不能自助值機“。

這句話也讓旅界君恍然大悟,無法自助補打登機牌或許與南航近日頒布的舉措有著千絲萬縷的聯系。

近日,南航航空發布《關于規范南航網絡選座、值機業務的通告》。

通告中稱,“南航方面并為授權任何第三方網絡平臺開展選座、值機業務、旅客可通過南航官方網站、南航APP、南航官方微信以及小程序辦理網絡選座、值機服務,或直接到南航指定柜臺現場辦理選座、值機。”

除此之外,南航方面表示已經發函要求第三方網絡平臺停止辦理此類侵權業務。

南航的通告著實讓人大吃一驚,這也就是說我們平時經常使用的“飛常準”、航旅縱橫“等軟件,在值機時竟然是違規操作。

對此,南方航空方面表示,非授權網絡平臺缺乏有效信息安全監管,可能非法截存旅客身份數據、賬號數據和行程數據等信息,并由此產生旅客個人隱私泄露和會員賬號被盜用的風險

數據

不可否認,“飛常準”、“航旅縱橫”等智慧出行軟件的普及為我們的日常出行帶來了極大的便利。

我們無須過早抵達機場、無須辦理登機牌,僅憑一個小小的二維碼就可以順利登機。

有利就有弊,我們在獲得便利的同時也帶來了一定的安全隱患,正如南航通告中所說的那樣,目前大部分第三方軟件是沒有獲得數據授權以及服務授權的,那么也就代表著旅客可能會有個人信息泄露的可能性。

既然沒有航司的授權,那么第三方軟件又是如何來幫助旅客值機甚至是改簽呢?

首先,第三方軟件獲取數據最大的可能性就是通過中航信系統。

眾所周知,中航信作為中國主要航司訂座系統和離崗系統的技術服務商,可以說擁有全部的旅客數據信息,而我們所常用的航旅縱橫正是被背靠中航信,。

需要注意的是,南航方面已經明確表態并未授權任何第三方軟件,那么也就是說即便是通過中航信數據也是違規操作。

南航相關負責人表示,目前已經與中航信方面溝通,中航信表示表示將配合南航整改業務。

航旅縱橫可以背靠中航信,那么沒有中航信數據支撐的其它三方平臺又是如何為旅客選座、值機的呢?

此前OTA平臺常用的模擬登錄方式或許派上了用場。

目前,飛豬、攜程等OTA平臺及其他第三方軟件或許使用了模擬登陸的方式幫助旅客值機、選座。

在旅客提交需求后,平臺端再使用旅客信息去南方航空平臺值機或是航旅縱橫進行值機。


不過,這種方式相對笨拙也需要一定的操作時間,因此在OTA值機的旅客經常會看到“值機已提交,需要一定時間來確認。”的類似字樣。

這樣來看,南航此舉為整個智慧出行市場帶來了新的猜想,目前已知的是廈門航空使用第三方軟件后同樣不可以自助打印登機牌,未來是否會有其他航司加入反“第三方值機陣營”還需要時間來觀察。

商機

第三方平臺值機的操作已經存在了一段時間,為何此前南航的態度是睜一眼閉一眼,補打一張登機牌的背后又隱藏怎么樣利益紛爭?
 
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